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수소차 보급 느는데 충전 인프라 걸음마
강원지역 471대, 충전소 삼척 1곳 유일
춘천시민, 하남까지 왕복 2시간 원정 가야
“평일엔 거의 세워두고 장거리 엄두 안나”

최근 강원도 삼척시에 문 연 수소차 충전소. 현재까지 강원지역에서 수소차 충전이 가능한 유일한 곳이다. [사진 제공 = 강원도]
최근 강원도 삼척시에 문 연 수소차 충전소. 현재까지 강원지역에서 수소차 충전이 가능한 유일한 곳이다. [사진 제공 = 강원도]

강원도 춘천시에 거주하는 유철수씨는 주말마다 경기 하남에 간다. 두 달 전 수소차를 구입했지만 거주지 주변에 충전소가 없어 ‘원정 충전’이 불가피해 졌기 때문이다. 매주 왕복 2시간을 허비해야해 이만저만한 불편이 아니다.파워볼분석

그에겐 충전소의 긴 대기열도 스트레스다. 유씨는 “충전소에 도착해 많게는 1시간 정도를 기다린다”며 “충전소가 멀다보니 평일에는 차를 거의 세워둔다”고 한 숨 쉬었다.

동해시에 직장이 있는 용수준씨는 그나마 사정이 나은 편이다. 얼마 전 직장과 20여분 거리인 삼척시에 수소 충전소가 문 열었기 때문이다. 이는 강원지역 유일 충전소다.

그래도 장거리 운전은 아직 엄두가 나지 않는다. 전국적으로 충전소가 손에 꼽을 정도로 적다보니 먼 길을 떠났다가 낭패를 볼 수 있어서다. 그는 “다른 지역을 갈 때에는 미리 경로에 충전소가 있는지 검색해 본다”며 “차량은 만족스럽지만 아직 인프라는 턱없이 부족하다”고 말했다.

정부와 지자체가 3000만원에 이르는 보조금 지급하면서 강원지역도 수소차 보급대수가 꾸준히 늘고 있지만 정작 충전소가 없어 운전자들이 불편을 겪고 있다.

강원지역 수소차는 6월 말 기준 471대다. 지역별로 춘천 209대, 원주 113대, 동해 2대, 속초 46대, 삼척 77대, 횡성 15대, 평창 1대, 철원4대, 고성 4대로 계속 증가 추세다. 올 해 목표 보급대수(누적)는 총 673대다.

그러나 수소 충전소는 시운전 중인 삼척을 제외하고는 전무한 실정이다. 현재 춘천과 원주, 속초, 평창에 충전소 건립이 추진 중이지만 오픈까지 수개월을 기다려야하고 일부는 부지 선정부터 난항을 겪고 있다.

강원지역에서 수소차가 가장 많은 춘천은 조만간 학곡리 시유지에 충전소가 착공할 예정이다. 보통 공사기간이 3개월 정도 소요되는 점을 고려하면 10월은 되야 이용이 가능할 전망이다. 그 전까지는 경기 하남 등 수도권 충전소를 이용해야 한다.

속초와 평창 역시 연말은 되야 문 열 예정이어서 당분간 불편이 계속될 전망이다. 속초는 11월 오픈을 목표로 하고 있고, 평창은 내달까지 설계를 마무리하고 연말에 문 열 예정이다.

원주의 경우 충전소 건립 계획은 있지만 아직까지 부지를 정하지 못했다. 수소 충전 시설에 대한 시민들의 반감이 크기 때문이다. 최근 수소충전소 구축사업 주민설명회에서도 폭발 등 안전성 문제가 대두됐다. 당시 일부 시민들은 “타 지역의 충전소가 개시되고 일정기간 운영해 안전성이 검증되면 그 때 사업을 추진해도 늦지 않다”는 입장을 냈다.

이미 강원지역에서 수소탱크 폭발사고가 난 적이 있어 시민들이 민감하게 반응할 수밖에 없는 상황. 앞서 지난해 5월 강릉과학산업단지에서 수소저장 탱크가 폭발해 2명이 숨지고 6명이 심한 부상을 당한 바 있다. 강원도 관계자는 “도내에서 수소 폭발 사고가 난 적이 있어 반감이 심한 듯 하다”며 “현재 충전소 설치가 추진 중인 시군 외에 나머지 지역은 아직 설치 계획이 없는 상태다”고 전했다.

춘천지역의 한 수소차 운전자는 “지금은 보편화 된 LPG 역시 처음엔 거부감이 있었다”며 “내연기관이 전기차나 수소차 등으로 대체되는 게 세계적인 추세인 만큼 하루빨리 인식이 변화하고 인프라 역시 크게 개선되길 희망한다”고 말했다.

한편 정부는 2025년까지 수소차 20만대를 보급(누적)하고 수소 충전소는 450개소를 설치할 계획이다.

[매일경제 스타투데이 박새롬 객원기자]

‘세 친구’ 안연홍이 아들과 부모님을 위해 트로트에 도전했다.파워사다리

31일 밤 방송된 MBN ‘보이스트롯’ 4화에서는 트로트 새내기가 된 35년 차 배우 안연홍이 출연했다.

안연홍은 “다른 주부들처럼 육아하면서 지내고 있었다”며 “아들이 엄마가 TV에 나온다는 걸 자부심 가지고 ‘엄마 TV에 또 언제 나오냐”고 묻더라. 엄마를 자랑스러워하는 아들을 위해 출연을 결심했다”고 말했다.

안연홍이 무대를 마친 뒤 김연자는 “부드럽고 좋은데 목소리를 한 곳에서만 내는 것 같다”며 아쉬워했다. 진성도 “곡의 흐름이나 해석력은 좋은데 어딘가 모르게 외롭고 쓸쓸해보인다”고 말했다. 진성의 평가에 안연홍은 눈물을 보였다.

안연홍은 “사실 제 ‘그때 그 사람’은 제 엄마”라고 밝혔다. 그는 “한창 내가 아역배우 할 때는 건강하셨고 사진도 잘 찍어주셨다”며 “근데 지금은 너무 많이 나이가 드셔가지고”라며 울먹였다.

대기실에서 그를 지켜보는 출연자들도 함께 안타까워했다. 이한위는 “연홍이 엄마가 연홍이랑 똑같이 생겼다”고 말하고 전원주는 “연홍이 엄마가 연홍이 업고 다니고 그랬다”고 회상했다.

안연홍은 “제가 이혼으로 부모님한테 가슴 아픈 상처를 한 번 안겨드려서 그 뒤로는 너무 많이 나이가 드신 게 보였다”며 “다시 한 번 그 때 그 시절의 건강하고 활달하셨던 부모님의 모습을 보고 싶어서 그때 그 사람을 불렀다”고 털어놨다.

안연홍은 이날 크라운 7개를 받으며 아쉽게 작별했다. 그가 대기실로 들어가자 동료들은 “왜 우냐”며 그를 다독였다.

[스타뉴스 이정호 기자]

/사진제공=에딕션엔터테인먼트
/사진제공=에딕션엔터테인먼트

그룹 옐로비(Yellow Bee, 류희 애니 아리 소예 설하)가 공식 해체한 가운데 이유를 두고 소속사와 멤버들 간의 의견대립이 이어지고 있다.엔트리파워볼

지난 19일 소속사 에딕션엔터테인먼트는 공식 팬카페, SNS를 통해 한 멤버의 사생활 문란을 비롯하여 회사와 각맴버들의 의견을 좁히지 못해 해체하기로 결정했다고 밝혔다.

소속사는 최근까지 3번째 디지털싱글앨범 DVD를 준비하면서 기존맴버 전원교체까지 생각하면서 옐로비를 이어가려고도 했었지만 결국 해체를 결정하게 됐다고 밝히며 “4번째 앨범을 기다리는 팬들에게는 6월 컴백예정이라고 밝혔지만 이런 시점에서 많이 기다리던 팬들께 죄송하다는 말을 전한다”고 했다.

일반적으로 소속사가 팀 해체를 소속 가수들의 탓으로 돌리며, 그것도 예민한 사생활 문제를 들먹이면서 해체 이유를 밝히는 경우는 흔치 않은 만큼 많은 네티즌들의 관심을 받았다.

그러자 전 멤버들이 해명에 나섰다. 아리는 31일 인스타그램을 통해 “‘문란’이라는 단어가 무슨 뜻인지 잘 모르겠다. 밖에 남녀가 같이 서 있기만 한 것도 문란인가. 그럼 모든 사람들이 문란한 건가. 문란은 정말 사실무근”이라고 밝히며 한 멤버의 사생활 때문이 아니라 소속사로부터 정당한 대우를 받지 못해 팀을 그만하게 됐다고 밝혔다.

특히 아리는 오히려 소속사 관계자들로부터 성추행을 당했다고 폭로했다. 그는 “회사 관계자와 매니저가 성희롱, 성추행을 했다. 관계자였던 그분은 한 멤버를 끌고 연습실로 가서 잠자리를 하려고 했다. 그 상황에 모든 사람들이 있었다. 끌고 가는 걸 말리는 사람은 오직 멤버들 뿐”이라고 말하며 “오빠라고 부르라고 하거나 허벅지를 만지는 등 신체 접촉이 있었다. 전 매니저는 ‘애기를 낳아줄테니 모텔 가자’, ‘아빠는 네가 알아서 찾아’ 라는 등 입에 담기 힘든 말들을 하곤 했다. 새벽에 불러서 술을 권한 적도 여러 차례 있었다”고 말했다.

멤버들의 폭로가 이어지자 사건을 바라보는 네티즌들의 시각도 달라진 모양새다.

한편 옐로비는 류희, 애니, 아리, 소예, 설하로 구성된 5인조 걸그룹으로, 2017년 싱글 ‘딸꾹’으로 데뷔해 지난 해 싱글 앨범 ‘DVD (Difference Versus Difference)’를 발매했다.

대중교통 무서워.. 마이카族 부활

#1. 지난 28일 오후 3시 서울 동대문구의 한 실내 운전 연습장. 90㎡ 규모 연습장에 스크린과 운전 좌석이 구비된 ‘3D 시뮬레이터’ 7대 앞엔 6명이 앉아 운전을 연습 중이었다. 연습장 대표 김정훈씨는 “작년만 해도 장롱면허반 학생이 한 달에 3~4명에 그쳤는데, 올해는 8~10명”이라며 “상당수가 옛날에 면허를 따놓고도 장롱에 묵히다가 갱신 기간이 초과된 상태에서 운전을 연습하려는 사람들”이라고 했다. “특히 아이가 있는 주부나 임산부가 많다”고 했다.

#2. 서울 영등포구에 사는 직장인 박모(34)씨는 지난달 새 차를 샀다. 결혼을 앞두고 지출을 줄이기 위해 차를 판 지 3년 만이다. 박씨는 “자가용 유지비도 만만치 않았던 데다, 대중교통 체계도 급속도로 편리해져 과감하게 차를 팔고 뚜벅이로 살았는데, 코로나 이후 근교 마실만 나가려 해도 자가용이 필요해져 다시 구매했다”고 말했다.

코로나 바이러스 사태가 ‘장롱 면허’를 깨우고 ‘마이카 시대’를 부활시켰다. 2016년 정점(頂點)을 찍고 하락하던 운전면허 취득자 수와 자동차 내수 판매량이 올해 들어 동시에 반등한 것으로 확인됐다. 타인과의 접촉을 줄이기 위해 대중교통 대신 자가용을 선택하는 사람이 늘어난 것이다. 경찰청에 따르면 2016년 101만2000명에 달하던 한 해 운전면허 신규 취득자는 2017~2019년 3년 연속 60만명대에 머물렀다. 하지만 올해 취득자 수는 급증할 것으로 보인다. 상반기에만 37만9000명이 운전면허를 새로 따, 작년 (33만 3000명)보다 14% 늘었기 때문이다.

여기엔 2016년 12월 장내기능시험이 어려워졌기 때문이란 해석도 나온다. 그러나 근본적으로 응시자 수 자체가 급증했다. 도로교통공단 자료에 따르면, 2종 소형 면허 장내기능시험 응시자는 작년 6월 5456명에서 올해 6월 8587명으로 57%가량 증가했다. 2종 보통 면허 장내기능시험 응시자도 작년 6월 2만638명에서 올해 6월 2만6700명으로 약 30% 증가했다.

면허 취득뿐 아니라 자동차를 새로 구매하는 사람도 늘고 있다. 한국자동차산업협회에 따르면 내수용 신차 판매량은 올해 상반기(1~6월) 80만2638대로, 전년 동기 대비 5.9% 증가했다. 6월 한 달 판매량만 17만6824대로, 전년 동기 대비 41%나 늘었다. 2017년 이후 3년 만의 반등이다. 현대자동차 관계자는 “코로나 사태와 개별소비세 인하 효과가 동시에 작용하면서 이런 결과가 나타난 것 같다”고 말했다.

상대적으로 대중교통 이용률은 눈에 띄게 줄고 있다. 서울기술연구원 보고서 ‘코로나19로 인한 통행 변화, 그리고 포스트 코로나에 대비한 서울 교통정책 방향’에 따르면, 지하철과 버스 이용자 수는 1~4월 각각 35.1%, 27.5%씩 감소했다. 특히 버스의 경우 순환버스 이용자 감소율이 54.2%에 달했다.

코로나로 인한 ‘자가용 선호 현상’은 세계적인 추세이지만, 그런데도 자동차 판매량까지 늘어나는 나라는 많지 않다. 지난 4월 삼정 KPMG 경제연구원은 올해 3~4월 글로벌 자동차 판매 대수를 전년 대비 40% 정도 감소할 것으로 추정했다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 “올해 상반기 국내 자동차 판매량 증가는 주요 국가 가운데서도 이례적인 현상”이라며 “코로나 바이러스 감염증에 대해 유난히 민감한 국민적 경각심과 개별소비세 인하, 국산 신형 승용차에 대한 소비자 호응 등이 종합적으로 작용한 결과로 보인다”고 말했다.

MBC '나 혼자 산다' 캡처 © 뉴스1
MBC ‘나 혼자 산다’ 캡처 © 뉴스1

(서울=뉴스1) 이지현 기자 = ‘나 혼자 산다’ 손담비, 성훈이 핑크빛 기류에 대해 해명했다.

31일 오후 방송된 MBC 예능 프로그램 ‘나 혼자 산다’에서 박나래를 비롯한 무지개 회원들은 “지난 방송에서 난리가 났었다”고 입을 열었다.

앞서 성훈은 차안에서 손담비의 운전을 지적하며 머리를 쓰다듬었다. 이에 묘한 분위기가 포착된 것.

성훈은 “(손담비의) 성격을 아니까 약올리려고 머리를 만진 거다”며 “난 남자, 여자 안 가리고 다 그런다”고 해명했다.

이에 “기안84한테도 그러냐”라는 질문이 나왔고, 기안84는 “형이 언제 내 머리를 쓰다듬었냐”고 받아쳐 폭소를 유발했다.

손담비도 입을 열었다. 그는 “심지어 ‘찌라시’가 돈다더라. 지금 벌써 사귄다고”라는 말을 꺼냈다. 이 가운데 박나래, 장도연은 “오늘 옷이 비슷하다. 왜 발이 밀착돼 있냐”라며 의심을 이어갔다.

이를 지켜보던 기안84는 “진짜 사귈 거면 걸리지 마라”라고 해 웃음을 샀다. 그는 “내가 보기에 오래 못 갈 것 같아서 그래”라고 솔직한 생각을 전했다.

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